Saison 3 (Wheeler Dealers France)

Gerry est à la recherche d'une Jaguar Type E, véritable légende de l'industrie automobile anglaise. Pour l'aider, il fait appel à Mike Brewer, l'expert négociateur qui incarne « Wheeler Dealers » en Angleterre. De passage dans l'Hexagone, il partage ainsi ses conseils avec son alter ego français et Aurélien. Mais ceux-ci ont une frayeur : le véhicule qu'ils ont acquis, stocké dans un box depuis plusieurs années, n'est pas en état de rouler. Il nécessite de coûteux travaux de restauration, pouvant transformer cette belle trouvaille en cauchemar.

Gerry est décidé à dénicher une Renault 4CV, automobile française très populaire. Il s'intéresse plus particulièrement aux modèles produits entre 1954 et 1957 - plus accessibles que les générations précédentes - et dotés de jantes en étoile, très prisées des amateurs. Il finit par trouver un exemplaire dont l'avant n'est pas en bon état, mais qui n'a pas été ravagé par la rouille. Il ne réalise que plus tard l'ampleur des travaux nécessaires à sa restauration.

Gerry achète une Golf GTI de 1986 comptabilisant seulement 160 000 kilomètres au compteur, mais dont la carrosserie est en mauvais état. Dans les années 1980 et 1990, le véhicule était prisé par les jeunes. Gerry le sait bien et souhaite bien tirer profit de son acquisition. Auparavant, Aurélien tente de rendre au bolide ses lettres de noblesse.

Gerry se lance à la recherche d'une MG MGB, roadster anglais typique des années 1960-1970. L'exemplaire qu'il dégote possède une solide base mécanique. Gerry décide de la préparer pour des rallyes de régularité. Aurélien sait que ce chantier va l'occuper de nombreuses heures.

Gerry et Aurélien doivent remettre à neuf une voiture mythique : la Citroën 2CV dans sa version fourgonnette. Gerry choisit un exemplaire datant de 1970, qui présente quelques problèmes mécaniques. Aurélien ne tarde pas à comprendre qu'il va devoir se retrousser les manches : il y a beaucoup de travaux à effectuer avant de pouvoir revendre l'automobile à un bon prix.

Les garçons partent à la recherche d'un véhicule mythique du sport automobile : la Lancia Delta HF Integrale. Gerry se rend pour cela chez le propriétaire de l'une d'entre elles, mais découvre en arrivant que celui-ci détient également un exemplaire de la version la plus aboutie et recherchée : la Delta Evo.

Gerry part à la recherche d'une mythique voiture de sport italienne, la Ferrari 308, à la ligne indémodable. Il parvient à dénicher la version à toit ouvrant, la 308 GTSi. Mais, à l'atelier, l'automobile donne des sueurs froides à Aurélien car sa restauration s'avère coûteuse. Le mécanicien va devoir ruser pour limiter les dépenses tout en apportant les retouches nécessaires.

Gerry et Aurélien mettent la main sur un exemplaire de 1992 d'un véhicule sportif japonais d'exception : la Honda NSX. Le prix de 49 000 euros demeure raisonnable, mais le tandem sait qu'il va devoir débourser davantage pour assurer les nombreuses réparations. En achetant un tel modèle, ils ont pris un gros risque...

Gerry se lance à la recherche d'un exemplaire de la mythique Coccinelle. L'expert souhaite la personnaliser afin de séduire les amoureux de la célèbre petite citadine. Il décide de s'inspirer des restaurations californiennes qui donnent à la voiture un look à la fois racing et vintage.

Gerry s'intéresse à une BMW 323i, un véhicule prisé sur le marché des sportives. Il repère un modèle en bon état chez un professionnel. Celui-ci a soigné la réparation du moteur avant de mettre la voiture en vente.

Gerry est en quête d'une voiture ayant marqué plusieurs générations de Français : la Peugeot 404. Il déniche un modèle de 1968 dont le châssis a été attaqué par la rouille. Un défaut a priori simple à corriger... Mais dans l'atelier, Aurélien, qui doutait du potentiel de ce véhicule, découvre que le moteur a un problème d'étanchéité.

Gerry recherche un Land Rover Serie 1, l'un des plus célèbres 4x4 anglais de l'après-guerre. Il est difficile de trouver un tel véhicule encore en bon état. Mais Gerry parvient à dénicher un modèle de 1951. Celui-ci mérite d'être rajeuni. Gerry et Aurélien décident d'y ajouter des accessoires pour le transformer en engin agricole moderne et pratique afin d'attirer des propriétaires d’exploitations agricoles du Royaume-Uni. Gerry et Aurélien espèrent en tirer un bon prix.