Saison 4 (Wheeler Dealers France)

A Saint-Tropez, Gerry achète pour 12 000 euros une Caravelle dont l'intérieur et la capote sont en bon état. Le tout sans problème mécanique majeur. Seules les suspensions sont quelque peu usées. En revanche, la peinture - qui n'est pas d'origine - est abîmée. Et le véhicule n'est pas doté d'un hard-top. Cette superstructure amovible s'avère particulièrement difficile à trouver car elle n'a jamais été commercialisée comme accessoire. Un véritable challenge pour les deux restaurateurs. Ces derniers vont par ailleurs détecter un bruit suspect et un joint de culasse hors service.

Gerry acquiert - pour une somme importante - une Audi Quattro très propre et complète. Un modèle rare. Le véhicule ne semble souffrir d'aucun problème mécanique de taille. Mais le ralenti est instable et un étrange bruit se fait entendre lors des accélérations. Sans oublier le cuir des sièges qui est abîmé. A l'atelier, Aurélien constate - avec surprise - le bon état de l'automobile. Il souhaite la remettre au goût du jour en prenant soin de ne pas la dénaturer pour en faire une voiture de sport.

En achetant une célébrissime Stingray, Gerry réalise l'un de ses rêves. Mais il prend un gros risque en jetant son dévolu sur cette emblématique voiture de sport, même si la carrosserie est proche de la perfection. Le véhicule est sujet à des vibrations et le moteur présente des trous à l'accélération. Aurélien émet quelques réserves quant au coût de sa rénovation.

Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. C'est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros !

Gerry arrive à l'atelier avec une voiture mythique, la Porsche 911. Il l'a achetée 37 000 euros car les collectionneurs du monde entier se l'arrachent. Avec Aurélien, il a l'intention de la transformer totalement. Leur objectif : en faire une auto unique, qui conjugue sportivité et esprit vintage. Outre l'intérieur qu'il faut rafraîchir, Aurélien doit changer la boîte de vitesses de la sportive. Il devra pour cela débourser près de 4 000 euros. Pour la rendre plus attractive, le mécanicien dote cette Porsche vintage de quelques récents éléments technologiques.

Les deux compères se lancent dans la rénovation d'une Alfa Romeo Giulia, une petite italienne mythique des années 1960 et 1970. Le chantier s'annonce compliqué, tant la voiture qu'ils ont trouvée est en mauvais état et pleine de défauts. Pour espérer en tirer des bénéfices à la revente, il va falloir qu'ils se relèvent les manches et suivent un programme chargé.

Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites sportives les plus remarquables des trente dernières années. Avec sa peinture bleue très spécifique, ses jantes couleur or et des performances encore d'actualité, cette voiture est sans doute l'une des «youngtimers» les plus recherchées. Mais celle que Gerry récupère finalement a largement été modifiée. La carrosserie nécessite une bonne intervention et la boîte de vitesses accroche. Aurélien va avoir du travail pour lui redonner fière allure. S'il y arrive, les deux compères peuvent espérer toucher le gros lot.

Sous ses faux airs de berline classique, la Subaru Impreza est l'un des modèles ayant le plus marqué l'histoire des championnats du monde dans les années 1990. Gerry en a déniché une qui, en plus, a un faible kilométrage et une mécanique en pleine forme. Aurélien et lui ambitionnent de la transformer en véritable bête routière. Et pour se démarquer sur le marché de la revente, ils décident d'en changer l'esthétique. Après être passée entre leurs mains, elle sera plus puissante, plus efficace et unique !

Aurélien voit arriver dans son atelier une Peugeot 203. Le modèle, qui date de 1957, est resté dans son jus. Aurélien va devoir le démonter entièrement. Entre le prix des pièces du moteur et les révisions indispensables à mener, la 203 pourrait rapidement drainer leur budget. Mais le véhicule a le potentiel pour se transformer en véritable mine d'or.

Gerry a déniché une Toyota BJ43 datant de 1978. Il souhaite en faire un véhicule tout-terrain à l'image du Land Cruiser, l'archétype du «franchisseur» aussi rustique qu'increvable, considéré comme une bête de somme et un 4x4 de loisir. Ce chantier s'annonce colossal.

Gerry tombe sur un exemplaire à prix cassé d'une Ford Capri datant de 1969, la plus européenne des voitures américaines. Ce modèle coupé, petite soeur de la mythique Mustang, a connu un énorme succès en France dans les années 1970. Gerry l'achète à un tarif peu élevé, et pour cause, cet engin... n'a plus de moteur ! Aurélien a la lourde tâche d'en installer un autre dans le véhicule.

Gerry est à la recherche d'une Maserati 4200 GT, au puissant moteur V8 d'origine Ferrari. Affichée à plus de 100 000 euros lors de son lancement en 2002, la voiture se trouve actuellement autour de 20 000 euros. Le véhicule que Gerry ramène au garage donne des sueurs froides à Aurélien ! Celui-ci va devoir être astucieux et contenir les dépenses afin de redonner de sa superbe à cette automobile de luxe.