Saison 6 (Wheeler Dealers France)

Pour le premier épisode de cette sixième saison, Gerry parvient à dénicher une perle rare française qui, au passage, rassasie également son goût pour les rutilantes américaines, puisque c'est une Simca Vedette Chambord qu'il va restaurer. A l'époque de sa sortie, cette voiture au style inimitable possédait le moteur le plus puissant sur le marché en plus d'être équipée de nombreuses options dans son habitacle très raffiné et en avance sur son temps. Malheureusement, l'état de son acquisition laisse à désirer, et les premières constatations ne présagent rien de bon...

L'équipe de Wheeler Dealers France se penche sur une Opel GT, premier modèle sportif du fabricant allemand, prisé autant par les amateurs de la marque que les collectionneurs novices qui seraient intéressés par un coupé original et facile à entretenir. Elle séduit aussi par ses lignes courbes qui évoquent immanquablement une petite Corvette. Gerry et Aurélien partagent leurs astuces pour booster un peu son moteur et améliorer la précision de sa conduite sans se ruiner, afin de tirer le meilleur de cette sportive unique en son genre dont la cote ne faiblit pas.

La Renault Estafette est sans aucun doute l'utilitaire français le plus mythique ! Tout le monde garde en mémoire les boulangers ambulants, les artisans ou encore la Gendarmerie qui circulait à son volant. En la ramenant au garage, Gerry a une petite idée en tête : retaper entièrement cette Estafette et en faire une réplique des véhicules d'assistance course comme il en existait à l'époque des Alpine et autres R8 Gordini ! C'est un énorme projet, puisqu'en plus de la mécanique, Aurélien va aussi devoir aménager tout l'intérieur pour qu'il ressemble à un véritable atelier. Sans oublier la décoration et les couleurs officielles de l'époque !

Habituellement, les marques de designers se limitent aux concept-cars sur les salons automobiles. Certaines ont pourtant signé des modèles de série comme celui que Gerry a déniché : une X1/9, modèle initialement produit par Fiat ! Il s'agit de l'un des derniers exemplaires qui était assemblé dans les ateliers du célèbre designer Bertone, auteur du dessin de la Lamborghini Countach ou de la Lancia Stratos, entre autres. Seulement voilà : la signature d'un Maître sur une oeuvre d'art, ça se paye ! S'il veut rendre son tempérament de sportive décalée et amusante à cette Bertone X1/9, Aurélien.

La Jaguar XK8 est l´archétype de la GT anglaise. Performante, luxueuse, et dotée d´un design qui n´a pas pris une ride depuis sa commercialisation en 1996. Et si ce modèle doté d´un gros V8 se négociait à l´époque plus de 80 000 euros, on en trouve aujourd´hui sur le marché de l´occasion pour environ 10 000 euros ! Un bon coup que Gerry a rapidement flairé en mettant la main sur un superbe modèle de 1997. Outre quelques changements esthétiques, Aurélien va surtout se lancer dans un projet totalement nouveau ! Passer notre XK8 au carburant E85, mieux connu sous le nom d´éthanol, bien plus économique que le SP98, et ainsi corriger l´un des principaux défauts de notre Anglaise : son coût à la pompe ! En remettant sur le marché de l´occasion une Jaguar XK8 aussi économique à l´usage, Gerry et Aurélien pourraient ainsi se démarquer et espérer revendre notre Lady aux alentours des 15 000 euros !

Dans cet épisode, Gerry s'attaque à l'une des stars des youngtimers : la Renault 21 2L Turbo ! Remise en l'état d'origine et optimisation des performances sont au programme...

La Chevrolet Nova est une des grandes muscle cars des années 70. Un ami de Gerry lui confie la sienne afin de la rendre fiable et plus performante dans un budget limité en vue de l'offrir à un proche.

Gerry par en quête de la star des cabriolets de la fin des années 90 : le roadster BMW Z3. L'exemplaire qu'il rachète va leur donner du fil à retordre. Gerry et Aurélien vont-il trouver un acheteur au bon prix afin d'en tirer un bénéfice intéressant ?

Le Matra Rancho est un véritable ovni. Rendu célèbre par le film La Boom au début des années 80, cette voiture est une sorte d'hybride entre un utilitaire et un 4x4. Conçue pour surfer sur le succès des véhicules de loisirs de l'époque comme le Range Rover, cette voiture est faite pour l'évasion. Le retour en force de ce type de véhicule donne des idées à Aurélien et Gerry qui vont tenter de lui redonner une seconde vie au prix fort !

La Twingo est la citadine emblématique des années 90. Conçue comme un monospace, taillée pour la ville, la Twingo a presque 30 ans. En trouver une dans son état d'origine relève du miracle. Gerry va devoir ruser pour allier une mécanique et une carrosserie en parfait état en mettant la main sur deux exemplaires afin de les réunir : du 2 en 1 !

Dans cet épisode, Gerry et Aurélien se lancent dans un projet aussi ambitieux que laborieux : redonner vie à une Rolls Royce Silver Dawn de 1952 qui n'a pas roulé depuis de nombreuses années. Une véritable sortie de grange ! Gerry l'a payée 22 000 euros, une somme plus que raisonnable pour une marque aussi prestigieuse. Mais le travail à abattre est monstrueux : remettre la mécanique en marche, rénover toutes les boiseries intérieures, retrouver les pièces manquantes, repeindre entièrement la voiture... C'est une restauration complète à laquelle s'attaquent nos deux compères, et ils risquent bien d'y laisser quelques plumes.

Gerry a toujours le nez pour dénicher des modèles rares. Cette fois, il a fait particulièrement fort en ramenant à l'atelier une Renault Spider de 1997. Cette petite sportive n'a été produite qu'à 1726 exemplaires, ce qui en fait un modèle exclusif... et donc très cher. Si Gerry a pu se payer celle-ci, c'est justement parce qu'elle était en-dessous de la cote. Autrement dit : elle est loin d'être parfaite et il y a énormément de travail en perspective pour en refaire la voiture de course homologuée pour la route qu'elle était à sa sortie.

Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 90 car ce sont des valeurs sûres dont la cote ne faiblit pas. Alors, quand il déniche une Honda CRX, la référence japonaise de sa catégorie, il n'hésite pas une seconde à la ramener à l'atelier. En plus, cet exemplaire dispose du moteur VTEC à distribution variable qui a fait la réputation de Honda. Il y aurait donc de quoi réjouir Aurélien à ceci près que... le système VTEC de cette CRX est en panne. Comme si ça ne suffisait pas à occuper notre mécanicien, le compte-rendu du dernier contrôle technique affiche une liste de défauts longue comme le bras.

Cette fois, Gerry a décidé de se faire plaisir en ramenant une véritable voiture de course à l'atelier : une Formule 2 des années 1970 ! Ce n'est clairement pas une auto avec laquelle les deux compères vont gagner des mille et des cents, mais le simple fait de travailler sur une voiture de course suffira à ravir Aurélien. Esthétique, remise en route du moteur, conception de certains éléments aérodynamiques... Il y a de quoi faire ! Et même si la fortune n'est pas forcément au rendez-vous, Gerry sait qu'il pourra facilement revendre ce véhicule à un fan de véhicule de courses.

Gerry, qui n'a jamais caché son amour des voitures américaines, arrive à l'atelier au volant d'une Ford Thunderbird de 1962, un modèle emblématique qui continue de faire tourner les têtes soixante ans plus tard ! Il le sait, il existe un marché pour les américaines et Gerry est bien décidé à joindre le rentable à l'agréable. Mais avant de faire un bénéfice avec ce véhicule, il va falloir le rendre attractif pour un acheteur. Aurélien devra donc fiabiliser son moteur V8 et faire briller la carrosserie.