Saison 9 (Wheeler Dealers France)

Aurélien et Gerry s´attaquent à un projet bien particulier, transformer un youngtimer musclé - la BMW 323 ti Compact, en reine de la glisse ! Saluée pour sa polyvalence et son efficacité, cette allemande de la fin des années `90 a beaucoup d´atout sous le capot, à commencer par un puissant moteur 6 cylindres de 170 ch à la sonorité typiquement BMW. Mais pour faire de ce youngtimer un exemplaire à la fois fiable pour la route au quotidien, et fun sur piste le week-end, le tout sans se ruiner, Aurélien et Gerry vont avoir du pain sur la planche ! Au programme, révision complète du système d´injection, passage à la loupe de l´antipatinage, greffe d´un autobloquant pour assurer des belles dérives en drift, ajout d´un kit gros freins pour la sécurité... Autant dire qu´Aurélien va passer quelques heures dans l´atelier ! Mais s´ils réussissent leur pari, ils pourraient bien séduire les passionnés et réaliser un joli bénéfice à la revente.

S'il y a bien un youngtimer à collectionner, c'est la Renault Clio V6. C'est une sportive atypique, issue de la compétition et commercialisée au début des années 2000. Beaucoup plus large et agressive que la citadine, elle embarque surtout un V6 qui développe 255 ch. Et c'est justement ce V6 qui va donner des sueurs froides à Aurélien. Toute la distribution est à réviser.

Parmi les supercars qui ont marqué les esprits, la Ferrari F355 Berlinetta ! Avec ses lignes affutées, ses feux escamotables et son V8 de 380 ch, c´est une véritable icône des années 90 ! Et si elle a rencontré un vrai succès lors de sa commercialisation, elle remporte aujourd´hui le même engouement auprès des collectionneurs. Gerry a donc sauté sur l´occasion et acheté un superbe exemplaire gris. Esthétiquement, rien à dire. Mécaniquement... c´est une autre affaire, il y a du boulot ! Aurélien va devoir sortir le gros V8 pour s´occuper de toute la distribution, revoir le système de suspension pilotée, s´occuper du frein à main défaillant, rénover des éléments intérieurs... Un sacré pari car la moindre pièce Ferrari coûte une véritable fortune ! Mais une fois remis en état, ils pourraient bien se faire un joli bénéfice car un exemplaire irréprochable peut atteindre plus de 100 000 EUR sur le marché de l´occasion !

S'il est un cabriolet populaire qui a fait chavirer le coeur de toute une génération, c'est bien la Peugeot 205 Cabriolet. Aurélien et Gerry doivent trouver un exemplaire sain et en faire un véritable bijou afin qu'il devienne le cadeau d'anniversaire surprise d'un mari amoureux pour son épouse. Le tout dans une enveloppe très limitée de 6000 euros. Mais le véhicule est en très mauvais état.

Gerry et Aurélien s'attaquent à une icône allemande du début des années 2000, la BMW M3E46. Gerry en a déniché un exemplaire fatigué mais sain. Problème à l'admission, embrayage en fin de vie, trains roulants défectueux, et pièces d'origine manquantes : la tâche va s'avérer ardue. Les deux hommes vont devoir faire preuve de sang-froid et se retrousser les manches.

Gerry est toujours à l'affût de youngtimers des années 1980 qui peuvent lui rapporter gros. Alors quand il met la main sur une Peugeot 309 GTI de 1987, il n'hésite pas une seconde ! Pourtant il aurait eu de bonnes raisons de rebrousser chemin. Carrosserie poussiéreuse, moteur manquant, habitacle incomplet... Les atouts de cet exemplaire à l'abandon sont rares et le pari audacieux ! Aurélien va devoir mettre les bouchées doubles pour remettre d'aplomb cette sportive devenue collector et redorer les trois lettres qui font sa réputation - «GTI» pour «Grand tourisme injection».

Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'une sportive française de renom, l'Alpine A310 1600 ! Lancée en 1971 afin de concurrencer la Porsche 911, l'A310 succède à la célèbre A110 et hérite d'un habitacle soigné et confortable, de deux petites places à l'arrière, et d'un 4 cylindres de 125 ch capable de l'emmener à plus de 200 km/h ! Malgré de très bonnes performances et un excellent comportement routier, à l'époque l'A310 ne rencontre pas le succès escompté. Mais aujourd'hui, la tendance s'inverse et en 10 ans, sa cote a doublé ! Gerry achète un exemplaire défraichi 30500 euros, en espérant en tirer plus de 40000 euros une fois restauré !

Aurélien et Gerry font l'acquisition d'une petite sportive pure et dure comme on n'en fait plus, une Peugeot 106 Rallye ! Un collector léger et performant qui ne bénéficie d'aucune aide à la conduite. Ni direction assistée, ni freinage ABS, elle est brute de chez brute, et c'est précisément ce que recherchent les amateurs du genre : un concentré de sensations fortes, et la délicieuse impression de piloter une petite bombe. Mais pour trouver grâce auprès des collectionneurs, ce youngtimer doit présenter tous ses éléments d'origine ! Or sur l'exemplaire de 1994 déniché par Gerry contre 8.200EUR, c'est loin d'être le cas ! Elle a été complètement modifiée par l'ancien propriétaire.

Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'une icône de l'automobile britannique, une Aston Martin DBS Vantage de 1969. L'exemplaire déniché par Gerry contre 115 000 euros n'a pas roulé depuis 10 ans et toute la mécanique est à reprendre. Sans compter que sur un véhicule aussi haut de gamme, le prix des pièces peut s'avérer exorbitant. Aurélien va devoir mettre les bouchées doubles.

Aurélien et Gerry se lancent un pari fou, transformer la sage et populaire Renault Laguna en une véritable bête de course, en moins de 15 jours ! L´objectif, participer au Championnat Super Berline 2.0 qui aura lieu sur le circuit mythique de SPA-Francorchamps ! Un défi à la hauteur du travail mécanique à réaliser, car en l´état la voiture acquise par Gerry contre 1700EUR est loin de pouvoir taper des chronos. Notre duo va donc devoir mettre les bouchées double pour être sur la ligne de départ le jour J, le tout en respectant scrupuleusement le règlement imposé par la Fédération Française de Sport Automobile. Au programme, allégement maximum de la voiture pour gagner en performance, renforcement de la boîte de vitesses, pose d´amortisseurs compétition, installation d´un arceau de sécurité, d´un siège baquet, d´un coupe-circuit et de pneus slicks. La pression monte dans l´atelier, et les talents de pilotage d´Aurélien vont être mis à rude épreuve !

Gerry et Aurélien fêtent leur centième restauration en grande pompe puisque c'est une sublime et rutilante Limousine Lincoln Town Car, véritable coqueluche des stars d'Hollywood dans les années 1990, que le duo s'apprête à totalement transformer. Long de près de 10 mètres, équipé d'un V8 de 4,6L, le modèle possède tous les atouts pour devenir un véhicule de rêve. Au programme : découpe du toit pour en faire un cabriolet, aménagement d'une piscine, installation d'une plancha, pose d'un écran plat, et, avant toute chose, une révision complète du moteur...

Véritable succès commercial dans les années 90, la Renault 19 16S marque un tournant pour le constructeur français. Gerry dégote un exemplaire qui présente des atouts rares qui lui laissent penser qu'elle peut se revendre très chère. Mais c'est sans compter ses très nombreux défauts, et l'investissement que ça va nécessiter pour en venir à bout. Aurélien va devoir passer un paquet d'heures dans l'atelier.

Gerry et Aurélien se lancent dans la rénovation du break le plus puissant au monde dans les années 2000, la mythique Audi RS6. Les deux hommes vont tâcher de la rendre plus puissante qu'à l'origine. Leur objectif : atteindre les 600 chevaux grâce à une préparation moteur et un gros travail sur les turbos du V8.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration d'un youngtimer français qui a marqué toute une génération, la Citroën BX Sport. Produite à seulement 7562 exemplaires, cette voiture est devenue 35 ans après sa sortie un véritable collector, grâce à son design particulier et une technologie novatrice pour l'époque. Aurélien et Gerry vont devoir mettre les mains dans le cambouis.

Les véhicules militaires remportent de plus en plus de succès auprès des collectionneurs, et la Volkswagen 181 ne fait pas exception. Gerry et Aurélien s'attaquent à la restauration d'un exemplaire de 1972 avec un objectif : proposer à la vente un véhicule plus fiable qu'à l'origine. Pour cela, ils le dotent d'un allumage électronique, et remplacent les freins à tambours par des freins à disques.

Gerry et Aurélien s'attaquent à la rénovation de l'un des plus beaux coupés français de sa génération : la Peugeot 406 V6 coupé. Avec son moteur V6 de 194ch et un design signé Pininfarina, la Peugeot 406 V6 coupé a fait son entrée par la grande porte chez les youngtimers français. Pour espérer séduire les collectionneurs, Aurélien va devoir se retrousser les manches, car l'exemplaire déniché dans une casse par Gerry contre 5200 euros présente de nombreux défauts. La distribution n'a pas été faite depuis dix ans, la boîte de vitesses automatique donne des à-coups, le train avant fait un bruit de claquement, la carrosserie est bardée de rayures, et l'habitacle présente des traces de moisissure.